Как се произвежда най-големия пътнически самолет в света?

10

Репортаж от 58 снимки и коментари към тях!



•   Гигантския двупалубен лайнер Еърбъс A380 е най-големия в света пътнически самолет създаван някога, неговата максимална вместимост за пасажери е 853 пасажера при еднокласово изпълнение. Първия такъв самолет е предаден на клиент през 2007 година, към днешна дата са построени над 110 бройки! Днес ще Ви покажа завода в Тулуза, в който се сглобяват тези гиганти. Мащабите на видяното наистина са впечатляващи. И разбира се за голям самолет – много и големи снимки 

•   Много хора смятат самолета за непривлекателен. Аз категорически не съм съгласен с това мнение, още повече, смятам го за особено красив и елегантно тежък. Бавно излитащия A380 е просто прекрасен!

•   А сега нека влезем в завода…
Това е схема показваща разположението на производствените мощности в завода намиращ се в малкото градче Благнак, което пък се намира близо до Тулуза. С оранжев цвят са показани цеховете, в които се осъществява сглобяването на А380.

•   Всеки самолет А380 е съставен от около 4 милиона отделни компонента и 2,5 милиона части, произвеждани в 1500 различни компании, разположени в 30 различни страни по света.

•   Основните части на фюзелажа на А380 е невъзможно да бъдат транспортирани по въздух, затова те се доставят по морета и реки на специално направени за целта баржи, а след това два пъти месечно се пренасят до завода на специални камиони, които се движат нощем и се наричат още „нощни конвои”.

•   Специално за този самолет Airbus разработва уникална логистична система, в която са задействани морски, речен, въздушен и авто транспорт. От градчето Lisle-Jourdain, на около 30 км. от Благнак, точно в 22:00 часа, нощния конвой започва своето движение със скорост около  15-20 км/ч. Целта е да не се пречи на нормалното движение денем. На шест специални лодки са разположени всички части на самолета. За два часа те трябва да стигнат до финалната точка, която се намира в град Благнак.

•   Секциите на фюзелажа с диаметър 7 метра се транспортират директно по тесните улички на градчето. Това е най-оптималния път за доставка на детайлите до завода.

•   След това започва същинското сглобяване на самолета с поетапно преместване между така наречените „станции” в завода. Дължината, широчината и височината на цеха, в който се сглобява самолета са съответно 490, 250 и 46 метра.

•   На първата станция се монтират и съединяват помежду си отделните секции на фюзелажа.

•   След това се монтират крилата и вертикалния стабилизатор:

•   Площта на крилата на A380 – 845м2 , което е с 54% повече от например  Boeing 747- 400!

•   И това не е просто опашка… това са цели ПЕТ жирафа във височина! 

•   Подготовка на пилоните за двигателите:

•   Самолета е събран, на следващите позиции се монтира инсталацията в пасажерския салон и кокпита: