Завода на Porsche в Лайпциг

13

Преди няколко дена се навърши една година от откриването на обновеният завод на Porsche в Лайпциг, едно от най-съвременните автомобилни производства в света. Завода в Лайпциг е построен още през 2002 година, но за да стартира производството на кросоувъра Macan, компанията за две години построява нови цехове за сглобяване на купета, боядисване и цялостно асемблиране на автомобилите. По-рано в Лайпциг се произвеждаха моделите Cayenne и Panamera, но купетата идваха вече готови от Словакия. Сега тук се сглобяват и купетата. В тази тема ще видите фоторепортаж от този фантастичен завод.

50 кликабелни снимки с коментари.

Ето така изглежда територията на завода в Лайпциг. Тук за 24 часа се произвеждат общо 650 автомобила от моделите Macan, Cayenne и Panamera.

Това е Macan Body Shop — тук има 387 робота от немската марка KUKA, които правят точкови заварки по купетата на кросоувърите. Редом все още се завършва аналогичен цех, но за купета Panamera.

На локациите където работят роботи, хора на практика няма. Има само няколко човека, които контролират работата на поточните линии и подготвят по-едрите детайли към линиите за заваряване.

Работници се появяват на етапа, където се монтират части по купето преди боядисване.

Paint Shop е цеха, в който се боядисват купетата. Тук също всичко е роботизирано.

Тук са приети наистина безумни стандарти за качество. Ето това купе например се връща за допълнителна проверка, тъй като по време на боядисване са открити някакви несъответствия.

Финален стадий при боядисването. Над десет работника внимателно оглеждат всяко купе, някои неща се полират ръчно.

Assembly Line — тук се сглобяват и трите модела: Macan, Cayenne, Panamera.

На този участък се монтира главния блок за управление.

Таблото е монтирано на монтажна количка, от тук го взима работник с помощта на робот.

Таблото влиза в купето, робота внимателно го намества на мястото му.

Монтаж на различни детайли по салона.

Монтаж на вратите с помощта на робот-манипулатор.

Подготовка на двигателя заедно със скоростната кутия за монтаж.

Шасито изцяло се монтира върху роботизирана платформа, която сама се движи към поточната линя с купетата.